Αλλαγή ώρας !

Μεθαύριο Κυριακή 25 Οκτωβρίου αλλάζει η ώρα από θερινή σε χειμερινή.

Ως εκ τούτου στις 04:00 το πρωί οι δείκτες των ρολογιών θα πρέπει να μετακινηθούν κατά μία ώρα πίσω.

Από το ετήσιο συνέδριο του δικτύου πόλεων - λιμνών..

που γίνεται στο χωριό μας (κτίριο Αρρεναγωγείου - Παρθεναγωγείου)
Παρουσία πολιτικών, πολλών Δημάρχων από όλη την Ελλάδα, καθώς και οι σύλλογοι του χωριού μας (Πολιτιστικός και Φιλεκπαιδευτικός) που το παρακολούθησαν με μεγάλο ενδιαφέρον, από την αρχή μέχρι το τέλος !

Τι χειμώνα θα έχουμε σύμφωνα με τα Μερομήνια

Τι καιρό «προβλέπουν»

Αν και δεν αποτελούν τεκμηριωμένη μετεωρολογική πρόβλεψη, τα Μερομήνια ανέκαθεν προκαλούν το ενδιαφέρον για όσα «δείχνουν» για τον επερχόμενο χειμώνα – Τι λένε για βροχές, χιόνια και θερμοκρασίες.

Χιόνια ακόμη και σε χαμηλά υψόμετρα, ψυχρές εισβολές αλλά και μεγάλα διαστήματα με ήπιες θερμοκρασίες – Τι προβλέπουν τα φετινά Μερομήνια για τον χειμώνα 2026-2027.

Κάθε χρόνο, λίγο πριν μπει το φθινόπωρο, τα Μερομήνια επιστρέφουν στο προσκήνιο και μαζί τους ένα από τα πιο διαχρονικά ερωτήματα: Τι χειμώνα θα έχουμε; Θα έρθουν χιόνια στην Ελλάδα, θα υπάρξουν πολλές βροχές ή θα επικρατήσουν και πάλι μεγάλα διαστήματα με ήπιες θερμοκρασίες;

Για τον χειμώνα 2026-2027, οι φετινές παραδοσιακές εκτιμήσεις περιγράφουν έναν καιρό με έντονες εναλλαγές. Σύμφωνα με την εκτίμηση του Φάνη Χατζηγρίβα, που δημοσιεύτηκε τον Αύγουστο και βασίζεται, όπως αναφέρει ο ίδιος, στην παρατήρηση των καιρικών συνθηκών σε έξι διαφορετικές περιοχές της Ελλάδας, το επόμενο διάστημα θα χαρακτηρίζεται από διαδοχικές μεταβολές, με αρκετές ψυχρές εισβολές και χιονοπτώσεις μέσα στον χειμώνα.

Τι δείχνουν τα Μερομήνια για τον Νοέμβριο

Ο Νοέμβριος, σύμφωνα με την ίδια εκτίμηση, αναμένεται να ξεκινήσει με άστατο καιρό και πιθανότητα γενικευμένης κακοκαιρίας, ενώ στα ορεινά δεν αποκλείονται χιονοπτώσεις. Στη συνέχεια, ο υδράργυρος αναμένεται να ανέβει αισθητά για την εποχή, με βροχές να επηρεάζουν κυρίως το Ιόνιο, τη δυτική ηπειρωτική χώρα και τη Μακεδονία.

Δεκέμβριος με κρύο και χιόνια

Ο Δεκέμβριος είναι ένας από τους μήνες που ξεχωρίζουν στις φετινές εκτιμήσεις. Το πρώτο διάστημα του μήνα περιγράφεται ως ιδιαίτερα ψυχρό, με βροχές και χιονοπτώσεις, ενώ στη συνέχεια αναμένεται μια πιο ήπια περίοδος, χωρίς όμως να υποχωρεί το κρύο στα ανατολικά.
Το ενδιαφέρον κορυφώνεται κοντά στις γιορτές. Σύμφωνα πάντα με τα Μερομήνια, από περίπου τις ημέρες πριν από τα Χριστούγεννα αναμένεται νέα επιδείνωση του καιρού, με βροχές και στη συνέχεια πτώση της θερμοκρασίας. Οι χιονοπτώσεις ενδέχεται να επηρεάσουν αρκετές περιοχές της χώρας, ακόμη και σε χαμηλότερα υψόμετρα.
Ο Ιανουάριος φέρνει νέες ψυχρές εισβολές
Ο Ιανουάριος του 2027 ξεκινά, σύμφωνα με την εκτίμηση, με βροχερό σκηνικό κυρίως στη δυτική και νότια Ελλάδα, ενώ στα βόρεια αναμένεται περισσότερο κρύο.
Στα μέσα του μήνα προβλέπεται μια προσωρινή άνοδος της θερμοκρασίας σε επίπεδα υψηλότερα από τα συνηθισμένα για την εποχή. Μετά τις 14 Ιανουαρίου, ωστόσο, η εικόνα αλλάζει και ψυχρότερες αέριες μάζες αναμένεται να ρίξουν ξανά τον υδράργυρο, κυρίως στα ανατολικά.
Το πιο ενδιαφέρον διάστημα τοποθετείται προς το τέλος του μήνα. Οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για σοβαρή επιδείνωση περίπου στις 23-25 Ιανουαρίου, με ιδιαίτερα χαμηλές θερμοκρασίες και πιθανότητα για χιονοπτώσεις ακόμη και σε πεδινές περιοχές. Η ψυχρή αυτή φάση, πάντως, δεν αναμένεται να έχει μεγάλη διάρκεια, καθώς προς το τέλος του μήνα προβλέπεται νέα άνοδος της θερμοκρασίας.
Τι θα γίνει τον Φεβρουάριο
Ο Φεβρουάριος εμφανίζεται πιο ήπιος στο μεγαλύτερο μέρος του, αλλά όχι χωρίς καιρικές εκπλήξεις. Η εικόνα που δίνουν τα Μερομήνια είναι αυτή ενός άστατου μήνα, με υγρασία, ομίχλες και κατά διαστήματα βροχές ή καταιγίδες, κυρίως στα δυτικά και νότια.
Η μεγαλύτερη μεταβολή τοποθετείται στο τελευταίο δεκαήμερο. Εκεί προβλέπεται νέα σημαντική πτώση της θερμοκρασίας, με πολύ κρύες συνθήκες και πιθανότητα χιονοπτώσεων στις βόρειες και ανατολικές περιοχές, ακόμη και σε χαμηλά υψόμετρα.

Και μετά τον χειμώνα;
Οι φετινές εκτιμήσεις δεν σταματούν στον Φεβρουάριο. Ο Μάρτιος εμφανίζεται γενικά πιο ήπιος, αν και με βροχές και αστάθεια κυρίως στα δυτικά και βόρεια. Ο Απρίλιος προβλέπεται αρκετά βροχερός στην αρχή, με σταδιακή βελτίωση και άνοδο της θερμοκρασίας προς το τέλος του μήνα.
Ο Μάιος, αντίθετα, σύμφωνα με τα Μερομήνια, μπορεί να ξεκινήσει με ασυνήθιστα χαμηλές θερμοκρασίες και χιόνια στα βόρεια ορεινά, πριν η θερμοκρασία ανέβει απότομα.
Και αν οι εκτιμήσεις αυτές μοιάζουν να περιγράφουν έναν χειμώνα με πολλές εναλλαγές, η εικόνα για το καλοκαίρι του 2027 είναι εντελώς διαφορετική. Για τον Ιούλιο προβλέπεται ένα πρώτο ισχυρό και παρατεταμένο κύμα καύσωνα, ενώ ένα δεύτερο μεγάλο κύμα ζέστης τοποθετείται μέσα στον Αύγουστο.

Τι είναι τελικά τα Μερομήνια;
Τα Μερομήνια αποτελούν μια παραδοσιακή λαϊκή μέθοδο πρόγνωσης του καιρού, η οποία βασίζεται στην παρατήρηση των καιρικών συνθηκών κατά τις πρώτες ημέρες του Αυγούστου. Κάθε ημέρα αντιστοιχεί, σύμφωνα με την παράδοση, σε έναν μήνα του επόμενου έτους και από τις μεταβολές του καιρού επιχειρείται να εξαχθεί μια εικόνα για την πορεία των επόμενων μηνών.
Από την άλλη, η ίδια η Εθνική Μετεωρολογική Υπηρεσία εξηγεί ότι ακόμη και οι σύγχρονες εποχικές προγνώσεις δεν μπορούν να δώσουν αξιόπιστα τον καιρό μιας συγκεκριμένης ημέρας ή περιοχής πολλούς μήνες νωρίτερα. Οι μακροπρόθεσμες προγνώσεις χρησιμοποιούνται κυρίως για την εκτίμηση γενικότερων τάσεων σε μεγάλες χρονικές και γεωγραφικές κλίμακες.
Τα Μερομήνια όμως ως παράδοση, έχει διατηρηθεί μέχρι σήμερα και εξακολουθεί να προκαλεί ενδιαφέρον, ιδιαίτερα όταν αφορά τον χειμώνα και το ενδεχόμενο χιονιά, αλλά δεν αποτελούν επιστημονική μέθοδο πρόγνωσης και δεν μπορούν να συγκριθούν με τα σύγχρονα μετεωρολογικά μοντέλα. Παραμένουν, όμως, μια παράδοση που επιβίωσε μέσα στους αιώνες, ακριβώς επειδή η παρατήρηση του καιρού και η προσπάθεια να προβλεφθεί τι θα φέρει η επόμενη εποχή υπήρξαν ανέκαθεν κομμάτι της ανθρώπινης ανάγκης. Το αν οι φετινές εκτιμήσεις θα επιβεβαιωθούν στην πράξη είναι κάτι που θα φανεί τους επόμενους μήνες. Μέχρι τότε, τα Μερομήνια συνεχίζουν να δίνουν τη δική τους εκδοχή για τον χειμώνα που έρχεται – και να προσφέρουν έναν διαφορετικό τρόπο να «προβλέπουμε» τον καιρό.

Ιωάννινα – Κακαβιά

Ο 1ος ΑΠΕ «κλειδώνει» τον δρόμο 2+1 και βάζει τέλος στο σενάριο του τετράιχνου

Το αίτημα τετράιχνης κατασκευής του οδικού άξονα από τα Ιωάννινα μέχρι την Κακαβιά είχε θέσει προ ημερών ο Περιφερειάρχης Ηπείρου Αλέξανδρος Καχριμάνης στον Υπουργό Υποδομών, αφήνοντας μάλιστα να εννοηθεί ότι αυτό εξετάζεται από το Υπουργείο έστω κι αν –εκ των πραγμάτων- ήταν αργά..
Ακόμη κι αν όντως υπήρξε τέτοια συζήτηση το Υπουργείο Υποδομών βάζει οριστικό τέλος στο αίτημα και το κάνει με τον πλέον επίσημο τρόπο..
Κι αυτός είναι η έγκριση του πρώτου ΑΠΕ του έργου όπου εκεί αποτυπώνονται οι οριστικές αλλαγές στην κατασκευή του τμήματος μέχρι το Καλπάκι.. Σημειώνεται ότι το τμήμα από το Καλπάκι μέχρι την Κακαβιά αποτελεί προαίρεση του έργου.
Οι αλλαγές προέκυψαν ύστερα από Έλεγχο Οδικής Ασφάλειας και αφορούν κυρίως τα τμήματα όπου ο δρόμος θα κατασκευαστεί με διατομή 2+1 λωρίδων κυκλοφορίας, με στόχο τη βελτίωση της ασφάλειας για τους οδηγούς.

Τι αλλάζει

Οι σημαντικότερες αλλαγές που εγκρίθηκαν είναι : οι λωρίδες κυκλοφορίας αυξάνονται από 3,50 σε 3,75 μέτρα, προσφέροντας μεγαλύτερο περιθώριο κίνησης στα οχήματα,
η λωρίδα καθοδήγησης διπλασιάζεται, από 25 σε 50 εκατοστά,
αυξάνεται σημαντικά η απόσταση μεταξύ της κεντρικής νησίδας και της λωρίδας κυκλοφορίας, από 49,5 εκατοστά σε 1,275 μέτρα, ενισχύοντας το περιθώριο ασφαλείας,
δημιουργούνται ειδικά πλατώματα έκτακτης ανάγκης, ώστε να μπορούν να σταθμεύουν με ασφάλεια οχήματα που παρουσιάζουν βλάβη ή αντιμετωπίζουν έκτακτο περιστατικό.
Οι παρεμβάσεις αυτές κρίθηκαν αναγκαίες ώστε ο νέος οδικός άξονας να ανταποκρίνεται στα νεότερα πρότυπα οδικής ασφάλειας.
Παράλληλα, εγκρίθηκε κονδύλι 3,96 εκατ. ευρώ από τα απρόβλεπτα της σύμβασης για τις νέες εργασίες και την αναθεωρημένη μελέτη, χωρίς να μεταβάλλεται ούτε το φυσικό αντικείμενο του έργου ούτε οι εγκεκριμένοι περιβαλλοντικοί όροι.

Το έργο της επέκτασης της Ιόνιας Οδού από τα Ιωάννινα έως την Κακαβιά, που κατασκευάζει η ΑΒΑΞ Α.Ε., παραμένει με συμβατικό χρόνο ολοκλήρωσης την 12η Μαρτίου 2029.

πηγή : epiruspost

'Έγιναν τα εγκαίνια και από σήμερα στην κυκλοφορία ο Ε65

Στην κυκλοφορία δίνεται σήμερα 24 Ιουλίου μετά τις 15.30 ο αυτοκινητόδρομος Ε65 που ενώνει την Κεντρική Ελλάδα με τη Δυτική Μακεδονία, φέρνει πιο κοντά τα λιμάνια της Ηγουμενίτσας με τον Βόλο και τον Πειραιά και συνδέει την Ανατολική με τη Δυτική Ελλάδα, Ιωάννινα κλπ.
Χθες το απόγευμα στις 19.00 πραγματοποιήθηκαν τα εγκαίνια του βόρειου τμήματος του Ε65 μήκος 46 χλμ. με αποτέλεσμα ο αυτοκινητόδρομος να δίνεται ενιαία σε κυκλοφορία και να φέρνει την Αττική με την Εγνατία Οδό σε απόσταση μόλις τεσσάρων ωρών.
Ο αυτοκινητόδρομος κουβαλάει μία περιπέτεια 19 ετών και τη βίωσε η ΤΕΡΝΑ, ο κατασκευαστικός βραχίονας της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, που ανέλαβε την εκτέλεση του Ε65 μήκους 182,1 χλμ.
Είναι ένα από τα σημαντικότερα εθνικά έργα. Αποτελεί τμήμα των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών (TEN-T), δηλαδή ενός στρατηγικού ευρωπαϊκού διαδρόμου μεταφορών και η ολοκλήρωσή του ήταν εθνική και ευρωπαϊκή προτεραιότητα, καθώς συνδέει τον ΑΘΕ με την Εγνατία Οδό και ενισχύει τη συνοχή της χώρας και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
Ο Ε65 διαθέτει την αναγκαία χωρητικότητα, ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου 2 λωρίδων κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση συν Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και έγινε εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη συνδέοντας την Ανατολική με την Δυτική Ελλάδα. Πρόκειται για έναν αυτοκινητόδρομο στρατηγικής σημασίας, που στηρίζει τη Δυτική Μακεδονία και δημιουργεί έναν νέο αναπτυξιακό διάδρομο για ολόκληρη τη χώρα.
Με την παράδοση τoυ νέου και τελευταίου τμήματος των 46 χλμ. του Ε65, σε κυκλοφορία βρίσκεται πλέον το σύνολο των 182,1 χλμ. σύγχρονου, ασφαλούς αυτοκινητοδρόμου, από Η/Κ με τον αυτοκινητόδρομο Α.Θ.Ε. (206,5 χλμ.) έως και Α/Κ Εγνατίας. Σημαντικοί τουριστικοί προορισμοί όπως τα Μετέωρα, η Λίμνη Πλαστήρα, το Καρπενήσι, τα Τρίκαλα είναι πλέον προσβάσιμοι, γρήγορα, εύκολα και με ασφάλεια, ενώ μια νέα αναπτυξιακή δυναμική θα δοθεί σε όλη τη χώρα.

Σε αυτά τα 182,1 χλμ. στη διάθεση κάθε οδηγού βρίσκονται όπως πάντα οι υπηρεσίες οδικής ασφάλειας της Κεντρικής Οδού όπως: 24ωρα Περίπολα Οδικής Ασφάλειας
4ψήφιος αριθμός Έκτακτης Ανάγκης 24ωρης λειτουργιάς, 1075
Δωρεάν Οδική Βοήθεια σε περιπτώσεις ακινητοποίησης
Τηλεφωνική Εξυπηρέτηση Πελατών στον αριθμό 801 700 7000
Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών
Τεχνικά χαρακτηριστικά έργου14 Ανισόπεδοι Κόμβοι & 4 Ημικόμβοι
5 δίδυμες σήραγγες , με μεγαλύτερη την Σήραγγα Τ2 μήκους 3 χλμ. (οροσειρά Όθρυος, Μοσχοκαριά)
31 Γέφυρες, με μεγαλύτερη τη Γέφυρα του Πηνειού μήκους 595 μ.
114 Άνω & Κάτω Διαβάσεις
8 αμφίπλευροι Χώροι Στάθμευσης & Ανάπαυσης (Χ.Σ.Α.) & 2 μονού κλάδου
4 Κέντρα Ελέγχου & Συντήρησης (Κ.Ε.Σ.)
4 Κέντρα Ελέγχου Σηράγγων
1 Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας
3 κτήρια Τροχαίας και 1 κτήριο Πυροσβεστικής
4 Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών – ΣΕΑ –(Λιανοκλαδίου, Σοφάδων, Ράξας και Καρπερού). Σε λειτουργία ΜΟΝΟ οι ΣΕΑ Λιανοκλαδίου & Σοφάδων
1 Σημείο Εξυπηρέτησης Πελάτων (Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Τρικάλων, ρεύμα προς Λαμία)
4 Μετωπικοί Σταθμοί Διοδίων και 5 Πλευρικοί

Αξίζει να αναφέρουμε εδώ ότι οι μετωπικοί σταθμοί που θα περάσει ένας οδηγός που θα μπει στον Ε65 από τον αυτοκινητόδρομο ΑΘΕ και θα φτάσει έως την Εγνατία Οδό, δηλαδή θα διανύσει και τα 182,1 χλμ. είναι οι εξής τέσσερις: Λιανοκλαδίου στο 17,1 χλμ., Σοφάδων στο 66,2 χλμ., Τρικάλων στο 105,7 χλμ. και Οξύνειας στο 151,96χλμ.

Τιμές για ΙΧ θα είναι αντιστοίχως 2,05€, 3,70€, 3,25€ και 4,5€ . Σύνολο: 13,5€ για 182,1 χλμ.

πηγή : in.gr

Την προσεχή Παρασκευή 24 Ιουλίου, παραδίδετε στην κυκλοφορία ο Ε65

Οριστικό ! 

Μία ημέρα νωρίτερα, στις 23 Ιουλίου, παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκης, αναμένεται να πραγματοποιηθούν τα επίσημα εγκαίνια της ενιαίας λειτουργίας του έργου, σηματοδοτώντας το τέλος μιας κατασκευαστικής διαδρομής που διήρκεσε σχεδόν δύο δεκαετίες και συνοδεύτηκε από οικονομικές αναταράξεις, τεχνικές δυσκολίες, δικαστικές εμπλοκές και σημαντικές χρηματοδοτικές προκλήσεις.


Η χάραξη διέρχεται από ορεινές και δύσβατες περιοχές, με σύνθετο γεωλογικό ανάγλυφο και ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες κατασκευής. Για την ολοκλήρωση του τμήματος χρειάστηκαν μεγάλες γέφυρες, δίδυμες σήραγγες, εκτεταμένες εκσκαφές, επιχώματα, έργα αντιστήριξης και ειδικές γεωτεχνικές παρεμβάσεις.

Το έργο κατασκευάστηκε από την ΤΕΡΝΑ του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ενώ τη λειτουργία, τη διαχείριση και τη συντήρηση του αυτοκινητοδρόμου έχει αναλάβει η Κεντρική Οδός.

Με την ολοκλήρωση των εργασιών, ο Ε65 λειτουργεί πλέον ως ενιαίος αυτοκινητόδρομος μήκους 182,1 χιλιομέτρων, κατασκευασμένος εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη και με βάση σύγχρονες εθνικές και ευρωπαϊκές προδιαγραφές.

Ο συνολικός προϋπολογισμός του αυτοκινητοδρόμου ανέρχεται σε περίπου 1,4 δισ. ευρώ, γεγονός που τον κατατάσσει ανάμεσα στα μεγαλύτερα έργα οδικών υποδομών της χώρας.

πηγή ! Gazzetta.gr

Αλώνισμα το...τότε !

Για να θυμούνται οι μεγαλύτεροι και να μαθαίνουν οι μικρότεροι !

Ο ερχομός της αλωνιστικής μηχανής ήταν μεγάλη είδηση για το χωριό και τα καλωσορίσματά της γινόταν πανηγυρικά.
Στα τέλη Ιουνίου έκανε την εμφάνισή της.
Την έσερνε αργά αργά και με μεγαλοπρέπεια ένα μεγάλο τρακτέρ. Έτσι μπορούσαν εύκολα τα παιδιά να τρέχουν κοντά της φωνάζοντας ρυθμικά:
- "ήρθ΄ η μηχανή! ήρθ΄ η μηχανή!".
Ήταν τεράστια, ψηλή και μακρόστενη η μηχανή αυτή.
Είχε ένα πλάτωμα, μια πλατφόρμα, πάνω στην οροφή της. Εκεί ήταν ξαπλωμένοι τρεις τέσσερις μηχανικοί ­ έτσι λέγαμε τους εργάτες της ­ και χαιρετούσαν τα λιανοπαίδια και τον κόσμο, κουνώντας τα χέρια τους. Είχε και έναν τεράστιο λουλά που κουνιόταν πέρα δόθε δεξιά κι αριστερά σαν τραμπάλα, κάνοντας ιδιαίτερη εντύπωση στα μικρά παιδιά. Έρχονταν και «κατασκήνωναν» εκεί όπου ήταν φτιαγμένες οι θημωνιές.

Πολύ επιβλητικό το μηχάνημα αυτό και πολύ σύγχρονο για την εποχή, προχωρημένης τεχνολογίας!! Ένα μεγαλόπρεπο μηχάνημα με φανταχτερό κόκκινο σκούρο χρώμα, με το ZETOR το τρακτέρ που έβγαζε σύννεφο τον καπνό απ΄την εξάτμιση, από το φουγάρο του. Ένας πλατύς και μακρύς ιμάντας που τον έλεγαν λουρί κινούσε την μηχανή και πηγαινοερχόταν με μεγάλη ταχύτητα που θα σε έκοβε αν το ακουμπούσες, γι΄ αυτό και οι μεγάλοι πρόσεχαν πολύ τα παιδιά και φώναζαν συνεχώς :
- «αλάργα απ΄ τα λουριά!».
Πάνω στο πλάτωμα, στον εξώστη της μηχανής, στεκόταν ο κόφτης. Ήταν κυρίως νεαρός, Φορούσε μαντήλι στο λαιμό, δεμένο κόμπο στα λοξά, φορούσε ένα καβουράκι καπέλο ή ψάθινο σκιαθάκι για τον ήλιο και μαύρα παχιά μεγάλα ματογυάλια.

Εμάς τα παιδιά μας άρεσε πολύ να παίζουμε γύρω γύρω απ΄ τα αλώνια: να κάνουμε κολοτούμπες στα άχυρα εκεί που τα ξερνούσε ο λουλάς της μηχανής. Τι ωραία μυρουδιά που έβγαζαν τα άχυρα! Δεν πρόκειται κανείς να την αισθανθεί, αν δεν την έχει μυρίσει στα αλώνια. Όλες οι αισθήσεις λειτουργούσαν τότε, με όλες τις αισθήσεις ζούσε τότε ο απλός ο γεωργός. Όλο το χωριό στο πόδι, πρωτγωνιστές όμως τα λιανοπαίδια. Ξυπόλυτα, κουρεμένα, με τη μια τιράντα του παντελονιού κομμένη και δεμένη στην άλλη, έτρεχαν, γελούσαν, πειράζονταν, έκαναν κολοτούμπες στα άχυρα. Άντρες με σκιάθινα καπέλα ή μαντήλια στο κεφάλι, γυναίκες με σκουμπωμένο το φουστάνι και ξεσκούφωτες.
Εκεί τα ζώα: μια αγελάδα προσπαθεί να φάει άχυρα ή και δεμάτια, ένα γουρούνι επίσης, οι κότες τσιμπάν ελεύθερα τα σπυριά που περισσεύουν από τα σακιά. Ποτέ άλλοτε άνθρωποι και ζώα δε βρίσκονταν σε τέτοια σχέση.

Συνήθως το αλώνισμα γινόταν κατά το απογευματάκι, κατά το δειλινό, γιατί το καταμεσήμερο τα στάχυα τρίβονταν από την κάψα του ήλιου και δε βόλευε εκείνον που πετούσε τα δεμάτια στον κόφτη. Ύστερα, μετά από μια κουραστική δουλειά, οι μηχανικοί καθόταν να φάνε.
Ο νοικοκύρης τους φίλευε πλούσια και χορταστικά φαγητά.
Είναι πολύ φιλόξενος ο γεωργός. Τους φίλευε κόκορα με μακαρόνια, χοντρά μακαρόνια κόκκινα από τη σάλτσα. Έχει να κάνει ο κόκορας με τα αλώνια: «πίτα κότα το Γενάρη, κόκορα τον Αλωνάρη», έλεγαν οι παλιοί.
Σάματ΄ είχαν άδικο;

Οι νεαρές κοπέλες, τα κορίτσια της παντριάς ιδιαίτερα, τότε εύρισκαν την ευκαιρία και τη δικαιολογία τάχα να παν για νερό. Έτσι πήγαιναν για νερό τάχα στο κέντρο του χωριού, στο μεγάλο αρτεσιανό, στην ουσία όμως μπας και ιδούν ή τα ιδεί κανένας μηχανικός.

Και έρχονταν πάλι η ώρα να φύγει η μηχανή.
Οι μικροί τη συνόδευαν πάλι μέχρι το τέλος του χωριού και την ξεπροβοδούσαν μέχρι που να χαθεί στη δημοσιά. Οι μεγάλοι χαιρετούσαν τους μηχανικούς με ευχές:
- ώρα καλή και του χρόνου να είμαστε καλά».
Πάει, πέρασε και τούτη η χρονιά. Του χρόνου πάλι. Ως τότε ποιος ζει και ποιος πεθαίνει!!!

Μετά το αλώνισμα ακολουθούσε το κουβάλημα του άχυρου με τα καλαμωτά. Με αυτοσχέδιους τρόπους και πρόχειρα μέσα (τσίγκια, τσιόλια, λινάτσες, συρμάτινες σίτες) έφτιαχνε ο εφευρετικός γεωργός έναν τεράστιο αποθηκευτικό χώρο προσαρμοσμένο πάνω στο κάρο. Εκεί έριχνε το άχυρο, το οποίο κουβαλούσε στο σπίτι, για να πάρει την οριστική θέση στον αχυρώνα.
Αργότερα βγήκαν οι θεριζοαλωνιστικές μηχανές (κομπίνες) που υποκατέστησαν την εργασία του θερισμού και του αλωνισμού.

Ε65 Αναβάλλονται τα εγκαίνια για τον Ιούλιο

Για ακόμα μία φορά, το βόρειο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Ε65, που αναμένεται να συνδέσει τη Στερεά Ελλάδα και τη Θεσσαλία με τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο, κολλάει στην τελική ευθεία.

Αν και ο δρόμος παρουσιάζεται ως «ουσιαστικά έτοιμος», οι οδηγοί θα πρέπει να κάνουν λίγη ακόμη υπομονή, καθώς τα εγκαίνια μετατίθενται από τις 27 Ιουνίου 2026, για τον Ιούλιο του 2026.

Την εξέλιξη αυτή έκανε γνωστή ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας μιλώντας στην ΕΡΤ, ο οποίος απέδωσε την απόκλιση από τον αρχικό σχεδιασμό σε ζητήματα ασφαλείας.

Ψάχνουν τα γεωλογικά φαινόμενα πριν τις κορδέλες

Σύμφωνα με τον Υπουργό, η μικρή παράταση στο χρονοδιάγραμμα κρίθηκε απαραίτητη καθώς οι τεχνικές υπηρεσίες εξετάζουν συγκεκριμένα «γεωλογικά φαινόμενα» στο τμήμα του έργου και προχωρούν στις αναγκαίες παρεμβάσεις, ώστε ο δρόμος να δοθεί στην κυκλοφορία με απόλυτη ασφάλεια.

πηγή : epiruspost

Νεκρός 66χρονος κτηνοτρόφος

σε δύσβατη περιοχή στο Δελβινάκι

Τραγικό επίλογο είχαν οι έρευνες για τον εντοπισμό ενός 66χρονου κτηνοτρόφου στο Δελβινάκι Πωγωνίου, ο οποίος αγνοούνταν από τις προηγούμενες ώρες.
Ο άτυχος άνδρας εντοπίστηκε νεκρός το απόγευμα της Κυριακής, βυθίζοντας στο πένθος την τοπική κοινωνία.
Όπως αναφέρει το epiruspost.gr, ο γιος του 66χρονου δήλωσε την εξαφάνιση του το πρωί της Κυριακής και αμέσως σήμανε συναγερμός για τον εντοπισμό του. Άμεσα στήθηκε επιχείρηση στην οποία συμμετείχαν ισχυρές δυνάμεις της Αστυνομίας, της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, καθώς και ντόπιοι εθελοντές που γνώριζαν καλά τα κατατόπια της περιοχής.
Οι φόβοι των δικών του ανθρώπων επιβεβαιώθηκαν το απόγευμα, όταν τα συνεργεία των ερευνών εντόπισαν τη σορό του άτυχου κτηνοτρόφου χωρίς τις αισθήσεις του.
Ο 66χρονος βρέθηκε σε μια ιδιαίτερα δύσβατη περιοχή, κοντά στη θέση «Άγιος Δημήτριος» του Δελβινακίου.
Από την έρευνα της αστυνομίας δεν προέκυψαν ενδείξεις εγκληματικής ενέργειας ωστόσο για τα ακριβή αίτια θανάτου θα γίνει νεκροψία-νεκροτομή.

πηγή : NEWSBOBM

Ε65 ... Σάββατο 27 Ιουνίου Εγκαίνια

Για το Σάββατο 27 Ιουνίου φαίνεται πως «κλειδώνουν» τελικά τα εγκαίνια του αυτοκινητόδρομου Ε65, με την παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη να προσδίδει πανηγυρικό τόνο σε μια ιδιαίτερα σημαντική στιγμή για τη Θεσσαλία, τη Δυτική Μακεδονία αλλά και την Ήπειρο!
Μετά από περισσότερα από είκοσι χρόνια καθυστερήσεων, παλινωδιών και τεχνικών περιπετειών, ένας από τους σημαντικότερους δρόμους της χώρας είναι έτοιμος να παραδοθεί στους οδηγούς.
Με το καλό να έρθει ο Πρωθυπουργός, να κόψει την κορδέλα, να χειροκροτήσουν οι τοπικοί φορείς και να βγουν οι απαραίτητες φωτογραφίες.
Ωστόσο, μιας και το πρόγραμμα θα έχει μετακινήσεις, έχουμε να κάνουμε μια εξαιρετική πρόταση στους υπεύθυνους του πρωθυπουργικού σχεδιασμού: Μην αφήσετε τον Κυριάκο Μητσοτάκη να φύγει αμέσως. Βάλτε τον στο αυτοκίνητο και κάντε του μια βόλτα στην Εγνατία Οδό, από κει που θα συνδέεται με τον Ε-65.
Είναι μια μοναδική ευκαιρία για τον Πρωθυπουργό να θαυμάσει από κοντά τη… διεθνή πατέντα με τα χιλιάδες κόκκινα, πλαστικά κολωνάκια που έχουν φυτευτεί εδώ και μήνες στο οδόστρωμα.
Θα είναι μια πρώτης τάξεως εμπειρία για τον ίδιο να ζήσει, έστω και για λίγα χιλιόμετρα, το καθημερινό «σαφάρι» αγωνίας που βιώνουν οι Ηπειρώτες και οι χιλιάδες τουρίστες που κινούνται σε έναν υποτιθέμενο ευρωπαϊκό αυτοκινητόδρομο-φάντασμα.

Ωραία τα λαμπερά εγκαίνια των νέων έργων, αλλά η σκληρή πραγματικότητα των παλιών υποδομών στην Ήπειρο βγάζει μάτι. και… στα κολωνάκια!

από το epiruspost

Αθήνα-Εγνατία Οδός...

σε λιγότερες από 4 ώρες: Σχεδόν έτοιμος ο νέος μεγάλος δρόμος

Η πρόοδος υλοποίησης του βόρειου τμήματος έχει υπερβεί το 95% και πλέον εκκρεμεί κυρίως η ολοκλήρωση της ασφαλτόστρωσης.
Αντίστροφα μετράει πλέον ο χρόνος για να αποδοθεί σε κυκλοφορία το σύνολο του Ε65, του αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας που φέρνει πιο κοντά -μεταξύ άλλων- την Αθήνα στην Εγνατία Οδό.
Σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση της Κεντρικής Οδού, η πρόοδος εργασιών στο βόρειο τμήμα έχει υπερβεί το 95%, με τη βασική εκκρεμότητα να είναι η ασφαλτόστρωση. Ειδικότερα, η πρόοδος διαμορφώνεται ως εξής:

Σήραγγες: 99,92%
Γέφυρες & τεχνικά: 99,54%
Ασφαλιστικές εργασίες: 85,74%
Χωμαρουργικές εργασίες: 99,84%

Υπενθυμίζεται ότι ήδη σε λειτουργία βρίσκεται το μεσαίο τμήμα (Ξυνιάδα – Τρίκαλα) από το 2017, το νότιο τμήμα (Λαμία – Ξυνιάδα) από τον Απρίλιο του 2024, καθώς και το υποτμήμα Τρίκαλα – Καλαμπάκα του βόρειου κομματιού. Απομένουν, λοιπόν, 46 χλμ. από την Καλαμπάκα μέχρι το Κηπουρειό Γρεβενών. Το Βόρειο Τμήμα του Ε65 αποτελεί το δυσκολότερο κομμάτι έργου λόγω του ορεινού ανάγλυφου της περιοχής.

Ο Ε65, με συνολικό μήκος 182 χλμ. αφορά εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη, ενώνοντας την Ανατολική με τη Δυτική Ελλάδα. Επιπλέον, διαθέτει την αναγκαία χωρητικότητα ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου με 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση συν Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ).

Ο Ε65 είναι κρίσιμης σημασίας για την ηπειρωτική Ελλάδα, καθώς θα συνδέσει απευθείας την ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό, τη Στερεά Ελλάδα και τη Θεσσαλία με τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο, με ασφάλεια και άνεση.

Ακόμη, χάρη στη σύνδεσή του με την Εγνατία Οδό διευκολύνει την πρόσβαση στο εξωτερικό και ταυτόχρονα επιτυγχάνει τη σύνδεση του λιμανιού της Ηγουμενίτσας με το λιμάνι του Βόλου, ενώ συρρικνώνει κατά περίπου 2 ώρες το συνολικό ταξίδι από το λιμάνι του Πειραιά προς τα Δυτικά Βαλκάνια.

Ήδη παρακάμπτονται οι γνωστές για την επικινδυνότητά τους στροφές στο Δομοκό, ενώ η διάρκεια του ταξιδιού προς Τρίκαλα και Καρδίτσα, έχει μειωθεί περισσότερο από 30 λεπτά. Ενδεικτικά, με την ολοκλήρωση των τελευταίων 46 χλμ., το ταξίδι από την Αθήνα στα Γρεβενά θα διαρκεί περίπου 4 ώρες.

Η διάρκεια των αποστάσεων μετά την ολοκλήρωση του Ε65

Λαμία – Εγνατία Οδός :01:45 (από 03:15 σήμερα)
Αθήνα – Γρεβενά: 04:00
Αθήνα – Μέτσοβο: 04:00
Αθήνα – Καστοριά: 04:35
Αθήνα – Κοζάνη: 04:30
Αθήνα – Καρπενήσι: 03:00
Αθήνα – Τρίκαλα: <03:00

Πωγώνι...

του Μάνου Κουμέλη από το shortlist

Μία από τις περιοχές της Ηπείρου που άρχισαν να γίνονται γνωστές τα τελευταία χρόνια είναι το Πωγώνι. Πρόκειται για ακριτική περιοχή της Περιφερειακής Ενότητας Ιωαννίνων, στο βορειοδυτικό της τμήμα.
Το 2010, με τον «Καλλικράτη» δημιουργήθηκε ο Δήμος Πωγωνίου, στον οποίο συμπεριλήφθηκαν και οικισμοί που δεν ανήκουν ιστορικά στο Πωγώνι, όπως η πρωτεύουσα του Δήμου, το ιστορικό Καλπάκι. Ως ιστορική έδρα του Δήμου ορίστηκε το Δελβινάκι.

Πώς πήρε το όνομά του το Πωγώνι;
Για πολλά χρόνια, ιδίως από τον 19ο αιώνα, υπήρχε η εντύπωση ότι η λέξη Πωγώνι συνδέεται με τον αυτοκράτορα του Βυζαντίου Κωνσταντίνο Δ’, που είχε το προσωνύμιο «πωγωνάτος» (γενειοφόρος). Σύμφωνα με τη σχετική παράδοση, ο Κωνσταντίνος Δ’ πέρασε από το Πωγώνι κατά την επιστροφή του από εκστρατεία στη Σικελία. Νεότερες ιστορικές έρευνες απέδειξαν ότι ο «πωγωνάτος» ήταν ο Κώνστας Β’, πατέρας του Κωνσταντίνου Δ’. Αυτός όντως εκστράτευσε στην Ιταλία, σε αντίθεση με τον γιο του που δεν πήγε ποτέ εκεί. Στην Ιταλία όμως έφτασε με πλοία, ξεκινώντας από την Αττική, τον Πειραιά προφανώς, καθώς προηγουμένως βρισκόταν στην Αθήνα. Δεν πέρασε ποτέ από το Πωγώνι και δολοφονήθηκε στην Ιταλία το 668.

Η λέξη Πωγώνι είναι σλαβικής προέλευσης. Προέρχεται από τη λέξη pogonb, που σημαίνει «μονοπάτι, πέρασμα» και ξεκίνησε ως μικροτοπωνύμιο, που περιέγραφε το πέρασμα μεταξύ του ελληνικού και του αλβανικού Πωγωνίου, μεταξύ της Νεμέρτσικας (οροσειρά που ανήκει σήμερα σε Ελλάδα και Αλβανία) και του όρους Μπουρέτο ή το σημείο-πέρασμα στο Μολυβδοσκέπαστο. Το τοπωνύμιο αυτό επεκτάθηκε στη συνέχεια για όλη την περιοχή, γνωστή στη συνέχεια ως Πωγώνι. Αυτή είναι η εκδοχή που υιοθετεί ο Ορέστης Ε. Ίσος στο βιβλίο του «Πωγωνύμια».

Τη σλαβική προέλευση της λέξης υιοθετεί και ο Ιωάννης Λαμπρίδης, στα «Πογωνιακά» (1886), που περιέχονται στα «ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΑ ΜΕΛΕΤΗΜΑΤΑ». Όμως την αποδίδει σε κάποιον «ξένο», που ονομαζόταν Πογώνης και σταδιακά δόθηκε σε όλη την περιοχή. Αυτή η ερμηνεία είναι σχεδόν βέβαιο ότι είναι εσφαλμένη.

Πιο πιθανό όμως είναι το όνομα Πωγώνι να συνδέεται ετυμολογικά με το βουλγαρικό pogon: δασώδης περιοχή. Με βάση αυτό σχηματίζεται η λέξη *πογονιά (δασώδης περιοχή), η οποία παράγεται από το *πογόνι» (δάσος)+ προσθήκη του επιθήματος -ιά. Το * δηλώνει αμάρτυρο τύπο της λέξης. Αυτή η εκδοχή προέρχεται από το ΕΤΥΜΟΛΟΓΙΚΟ ΛΕΞΙΚΟ ΤΩΝ ΝΕΟΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΟΙΚΩΝΥΜΙΩΝ του Χαράλαμπου Π. Συμεωνίδη. Χωριό με το όνομα Πογωνιά υπάρχει στην Αιτωλοακαρνανία. Ο Χ.Π. Συμεωνίδης ετυμολογεί και τη λέξη Πωγωνιανή (παλαιότερα Βοστίνα, ένας από τους μεγαλύτερους οικισμούς του Πωγωνίου) από το αμάρτυρο σλαβικό *Pogonjane, «κάτοικοι δασώδους περιοχής». Γενικότερα, η κατάληξη -άνη και -ανη στα τοπωνύμια δηλώνει, σχεδόν πάντα, σλαβική προέλευση λέξης.

Μετά την χθεσινή βροχή ...

στο χωριό μας ! Θαυμάστε το.

Πήρα άδεια λίγων ημερών !

"Ζήτησα" άδεια λίγων ημερών και μου "εγκρίθηκε". 

Από εμένα !

Θα τα πούμε σε λίγες ημέρες !

Ευχαριστώ πολύ

Ενδιαφέρει !

όλους μας ! 

Με επιδότηση ενοικίου και ημερήσια αποζημίωση για όλη την διάρκεια των σπουδών

Η Γιορτή της Μητέρας

Αύριο Κυριακή 10 Μαΐου !

Η Γιορτή της Μητέρας αποτελεί μία από τις πιο συγκινητικές ημέρες του χρόνου, αφιερωμένη στη μητρότητα και τον ρόλο της μητέρας στην οικογένεια και την κοινωνία.

Τι συμβολίζει η Γιορτή της Μητέρας

Η συγκεκριμένη ημέρα είναι αφιερωμένη στη μητέρα της οικογένειας, στους μητρικούς δεσμούς και στη σημαντική επιρροή που ασκούν οι μητέρες στη ζωή και την κοινωνία.

Η Γιορτή της Μητέρας δεν έχει ενιαία ημερομηνία διεθνώς, καθώς σε πολλές χώρες γιορτάζεται είτε τον Μάρτιο είτε τον Μάιο. Στην Ελλάδα, μέχρι και τη δεκαετία του ’60, η γιορτή συνδεόταν με τη θρησκευτική εορτή της Υπαπαντής του Χριστού, στις 2 Φεβρουαρίου. Στη συνέχεια, επικράτησε η ημερομηνία της 10ης Μαΐου, που διατηρείται μέχρι σήμερα.

Οι Αμυγδαλιές άνθισαν στο χωριό μας !

Ρώτησαν την αμυγδαλιά, αν υπάρχει Θεός και η αμυγδαλιά άνθισε. (Ν. Καζαντζάκης).

Η αμυγδαλιά, ανθίζει νωρίτερα, επειδή σε σχέση με τα άλλα φυτά έχει «ατελή» άνθη. Αυτό δημιουργεί προβλήματα με την απαραίτητη παρουσία των εντόμων που θα μεταφέρουν τη γύρη από το αρσενικό λουλούδι στο ωάριο του θηλυκού λουλουδιού, για να γίνει η γονιμοποίηση. Αν, λοιπόν, η αμυγδαλιά άνθιζε αργότερα, μαζί με τα άλλα φυτά, υπήρχε ο κίνδυνος τα έντομα που τη γονιμοποιούν να προτιμούσαν τα άλλα λουλούδια. Έτσι, ανθίζοντας νωρίς και μόνη της διασφαλίζει την παρέμβαση των εντόμων που είναι αναγκασμένα, θέλοντας και μη να την προτιμήσουν.

Οι αρχαίοι θεωρούσαν τα αμύγδαλα -μαζί με το μέλι- εκλεκτό γλύκισμα.
Τα πικραμύγδαλα, χρησιμοποιούνταν όπως και σήμερα για τα γλυκίσματα ή για την παραγωγή ενός λαδιού που έμπαινε στις αλοιφές και τα αρώματα.

Η αμυγδαλιά είναι σύμβολο τύχης κι ελπίδας, προάγγελος της άνοιξης, ένα μικρό αισιόδοξο μήνυμα.


Σημ : Οι ροζ αμυγδαλιές είναι οι άγριες (πικρά αμύγδαλα), οι άσπρες αμυγδαλιές είναι ήμερες αμυγδαλιές.

Γιατί σουβλίζουμε αρνί το Πάσχα;

Το έθιμο και οι συμβολισμοί 

Το αρνί, το κατσίκι και το κοκορέτσι είναι από τα φαγητά, που δεν λείπουν από το πασχαλινό τραπέζι, καθώς είναι άμεσα συνδεδεμένα με παραδοσιακές συνταγές της Ελλάδας. Ωστόσο, λίγοι είναι εκείνοι που γνωρίζουν τον λόγο που το σούβλισμα, έχει επικρατήσει ως μέθοδος παρασκευής αυτών των πασχαλινών εδεσμάτων.
Γιατί σουβλίζουμε αρνί το Πάσχα;
Το σούβλισμα του αρνιού είναι ένα αμφιλεγόμενο έθιμο. Πολλοί το θεωρούν βάρβαρο, ενώ κάποιοι άλλοι μένουν πιστοί στην παράδοση της πασχαλινής κρεατοφαγίας. Πώς έχει όμως συνδεθεί το σούβλισμα του αρνιού με το Πάσχα;
Το αρνί και το εβραϊκό Πάσχα
Το έθιμο του σουβλίσματος του αρνιού, προέρχεται από το εβραϊκό Πάσχα και σχετίζεται με την έξοδο τους από την Αίγυπτο. Το βράδυ της Εξόδου, κάθε οικογένεια πρόσφερε ως θυσία στο Θεό ένα αρνί για τη σωτηρία του λαού. Με το αίμα του, έβαψαν τις πόρτες των σπιτιών τους. Το έφαγαν, χωρίς να σπάσουν τα κόκαλά του, συνοδεύοντας το με άζυμο ψωμί και πικρά χόρτα. Την έξοδό τους από την Αίγυπτο, οι Ισραηλίτες τη γιορτάζουν κάθε χρόνο στις 14 του μήνα Νισάν (μεταξύ Μαρτίου και Απριλίου). Την ονομάζουν Πάσχα (στα εβραϊκά Πεσάχ) που σημαίνει πέρασμα, διάβαση, γιατί με τη διέλευση της Ερυθράς Θάλασσας, πέρασαν από τη σκλαβιά της Αιγύπτου στην ελευθερία. Η γιορτή του Πάσχα είναι η μεγαλύτερη γιορτή των Εβραίων και μαζί με την Εβδομάδα των Αζύμων, διαρκεί οκτώ μέρες.
Στις εβραϊκές παραδόσεις, οι κάτοικοι έβαφαν την είσοδο των σπιτιών τους με το αίμα του θυσιαζόμενου αρνιού, κατ’ αναπαράσταση της νύχτας της εξόδου τους από την Αίγυπτο. Στο πασχαλινό δείπνο υπήρχαν και πικρά χόρτα σε ανάμνηση της πικρίας από την δουλεία στην Αίγυπτο, κρασί, αλλά και άζυμος άρτος σε υπενθύμιση της βιαστικής αναχώρησης από την Αίγυπτο.
Γιατί σουβλίζουμε αρνί στην Ελλάδα – Οι ρίζες του εθίμου
Το σούβλισμα του αρνιού το Πάσχα έχεις τις ρίζες του στην αρχαία Ελλάδα. Οι αρχαίοι Έλληνες, 40 ημέρες μετά τον θάνατο των συγγενών τους, μαγείρευαν δίπλα από τον τάφο. Πίστευαν ότι στο γεύμα που δίνεται μετά την ταφή και στο μνημόσυνο, συμμετέχει και ο ίδιος ο νεκρός. Έψηναν αρνιά σε εστίες, έπιναν κρασί και χόρευαν για να τον τιμήσουν.
Στη χριστιανική λατρεία, το Πάσχα μεταφέρθηκε λίγες ημέρες μετά, για να γιορτάζεται την πρώτη, ημερολογιακή Κυριακή, μετά την πανσέληνο της εαρινής ισημερίας. Kυρίως για να υπάρχει αλληλουχία με το Πάθος και την Ανάσταση του Χριστού. Απέκτησε, βέβαια, και άλλο συμβολισμό. Πλέον δείχνει το πέρασμα από τον θάνατο στη ζωή και από τη λύπη στη χαρά. Στο χριστιανικό Πάσχα, το αρνί συμβολίζει τη θυσία του Χριστού για τη σωτηρία της ανθρωπότητας. O αμνός συμβολίζει τον Χριστό, διότι ο Ιωάννης ο Βαπτιστής είχε παρομοιάσει τον Ιησού με τον αμνό θεού που θα πάρει στις πλάτες του τις αμαρτίες του κόσμου. Έτσι την ημέρα του Πάσχα, οι πιστοί μοιράζονται το αρνί του Πάσχα, που συμβολίζει τον Χριστό.
Κατά τη διάρκεια της Τουρκοκρατίας, οι κλέφτες και οι αρματωλοί, όταν έκαναν ανακωχή, σούβλιζαν αρνιά λέγοντας ότι ο Χριστός θα χαρίσει την «ανάσταση» και στο πολύπαθο γένος τους. Τα χρόνια που ακολούθησαν, το σούβλισμα του αρνιού γινόταν στη Ρούμελη και στην Πελοπόννησο. Σήμερα στα περισσότερα μέρη της Ελλάδας, την Κυριακή του Πάσχα ψήνουν το αρνί στη σούβλα.
Πώς σουβλίζουμε αρνί ανά την Ελλάδα
Σε όλη την Ελλάδα, αρνί, κατσίκι και κοκορέτσι έχουν την ημέρα του Πάσχα την τιμητική τους. Στα περισσότερα μέρη της Ελλάδας την Κυριακή του Πάσχα ψήνουν το αρνί στη σούβλα, μαζί με το κοκορέτσι. Κάθε γωνιά της Ελλάδας αυτή τη μέρα γιορτάζει με το δικό της τρόπο:Στη Λιβαδειά οι κάτοικοι στήνουν σε σειρά υπαίθριες σούβλες και συγκεντρώνονται γύρω τους πίνοντας και τρώγοντας για ώρες.
Στην Κύθνο σερβίρονται τα «αληφόνια», άγρια και πικρά ραδίκια, αλλά και τα περίφημα «τσιμπητά» -μυζηθροπιτάκια με κανέλα και μέλι!
Στη Ρόδο, συνηθίζουν να σφάζουν στο σπίτι τους το αρνάκι τους και το λένε Πασκάτη ή Λαμπριώτη. Το γεμίζουν με χοντρό σιτάρι, αλεσμένο στον μύλο και το ψήνουν στον φούρνο. Το έθιμο αυτό συνηθίζεται και στη Σάμο, την Ικαρία και τη Λέσβο.
Στην Κάρπαθο, το αρνί γίνεται στον φούρνο με ρύζι, πλιγούρι και εντόσθια.
Στην Άνδρο, τo αρνάκι λέγεται Λαμπριάτης και μαγειρεύεται στο φούρνο με λαχανικά και ρύζι.
Στη Σίφνο το αρνάκι ψήνεται στο «Μαστέλο», δηλαδή σε πήλινο δοχείο με άνηθο και κόκκινο κρασί.
Στη Νάξο συνηθίζεται το παραδοσιακό «Μπατούδο», δηλαδή κατσικάκι γεμιστό με εντόσθια, λαχανικά, ρύζι, αυγά και τυρί ψημένο στο φούρνο.
Σε Θεσσαλία, Ήπειρο, Μακεδονία, συνηθίζουν να γεμίζουν την μπόλια του αρνιού με εντόσθια και χορταρικά και να την ψήνουν στο φούρνο.

Αλλάζει η ώρα τα ξημερώματα της Κυριακής 29 Μαρτίου

Μία ώρα μπροστά τα ρολόγια

H άνοιξη έχει ήδη μπει και όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος την τελευταία Κυριακή του Μαρτίου θα γυρίσουμε τους δείκτες των ρολογιών μας μια ώρα μπροστά.
Ειδικότερα, η αλλαγή ώρας για το 2026 θα πραγματοποιηθεί τα ξημερώματα της Κυριακής 29 Μαρτίου, στις 3 π.μ. τα ξημερώματα.

Ενδιαφέρει...

ΑΣΕΠ..ΕΚΔΟΣΗ ΠΡΟΚΗΡΥΞΗΣ 1ΓΒ/2026

Γνωστοποιείται ότι εκδόθηκε η 1ΓΒ/2026 Προκήρυξη του Α.Σ.Ε.Π. (Φ.Ε.Κ. 11/25.02.2026/τ. Α.Σ.Ε.Π.) που αφορά στην πλήρωση συνολικά δύο χιλιάδων εξακοσίων είκοσι οκτώ (2.628) θέσεων μόνιμου προσωπικού και προσωπικού με σχέση εργασίας Ιδιωτικού Δικαίου Αορίστου Χρόνου κατηγορίας Τεχνολογικής Εκπαίδευσης (ΤΕ) διαφόρων κλάδων/ειδικοτήτων σε φορείς του Δημοσίου (Β΄ Στάδιο) από συμμετέχοντες στον πανελλήνιο γραπτό διαγωνισμό της 1Γ/2025 Πρόσκλησης/Προκήρυξης (Α.Σ.Ε.Π. 14, 15), σύμφωνα με το άρθρο 8 του ν. 4765/2021.

Το Φ.Ε.Κ. της προκήρυξης έχει καταχωριστεί στην ιστοσελίδα του Α.Σ.Ε.Π. (www.asep.gr) και διατίθεται από το Εθνικό Τυπογραφείο (Καποδιστρίου 34, Αθήνα).

Οι συμμετέχοντες ενδιαφερόμενοι πρέπει να συμπληρώσουν και να υποβάλουν ηλεκτρονική αίτηση συμμετοχής στο Α.Σ.Ε.Π., με επισυναπτόμενα τα απαιτούμενα δικαιολογητικά, αποκλειστικά μέσω του διαδικτυακού του τόπου (www.asep.gr), ακολουθώντας τις οδηγίες που παρέχονται στην Προκήρυξη (ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β΄ και ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΣΤ΄).

Η προθεσμία υποβολής των ηλεκτρονικών αιτήσεων και δικαιολογητικών συμμετοχής στην ανωτέρω διαδικασία αρχίζει στις 11 Μαρτίου ημέρα Τετάρτη και ώρα 8:00 και λήγει στις 30 Μαρτίου 2026, ημέρα Δευτέρα και ώρα 14:00.