Ακόμη κι αν όντως υπήρξε τέτοια συζήτηση το Υπουργείο Υποδομών βάζει οριστικό τέλος στο αίτημα και το κάνει με τον πλέον επίσημο τρόπο..
Κι αυτός είναι η έγκριση του πρώτου ΑΠΕ του έργου όπου εκεί αποτυπώνονται οι οριστικές αλλαγές στην κατασκευή του τμήματος μέχρι το Καλπάκι.. Σημειώνεται ότι το τμήμα από το Καλπάκι μέχρι την Κακαβιά αποτελεί προαίρεση του έργου.
Οι αλλαγές προέκυψαν ύστερα από Έλεγχο Οδικής Ασφάλειας και αφορούν κυρίως τα τμήματα όπου ο δρόμος θα κατασκευαστεί με διατομή 2+1 λωρίδων κυκλοφορίας, με στόχο τη βελτίωση της ασφάλειας για τους οδηγούς.
Τι αλλάζει
Οι σημαντικότερες αλλαγές που εγκρίθηκαν είναι : οι λωρίδες κυκλοφορίας αυξάνονται από 3,50 σε 3,75 μέτρα, προσφέροντας μεγαλύτερο περιθώριο κίνησης στα οχήματα,
η λωρίδα καθοδήγησης διπλασιάζεται, από 25 σε 50 εκατοστά,
αυξάνεται σημαντικά η απόσταση μεταξύ της κεντρικής νησίδας και της λωρίδας κυκλοφορίας, από 49,5 εκατοστά σε 1,275 μέτρα, ενισχύοντας το περιθώριο ασφαλείας,
δημιουργούνται ειδικά πλατώματα έκτακτης ανάγκης, ώστε να μπορούν να σταθμεύουν με ασφάλεια οχήματα που παρουσιάζουν βλάβη ή αντιμετωπίζουν έκτακτο περιστατικό.
Οι παρεμβάσεις αυτές κρίθηκαν αναγκαίες ώστε ο νέος οδικός άξονας να ανταποκρίνεται στα νεότερα πρότυπα οδικής ασφάλειας.
Παράλληλα, εγκρίθηκε κονδύλι 3,96 εκατ. ευρώ από τα απρόβλεπτα της σύμβασης για τις νέες εργασίες και την αναθεωρημένη μελέτη, χωρίς να μεταβάλλεται ούτε το φυσικό αντικείμενο του έργου ούτε οι εγκεκριμένοι περιβαλλοντικοί όροι.
Το έργο της επέκτασης της Ιόνιας Οδού από τα Ιωάννινα έως την Κακαβιά, που κατασκευάζει η ΑΒΑΞ Α.Ε., παραμένει με συμβατικό χρόνο ολοκλήρωσης την 12η Μαρτίου 2029.
πηγή : epiruspost
